Двигатель Урал-375 карбюраторный

Двигатель Урал-375 карбюраторный снятый с консервной машины,пробег 500 км в идеальном состоянии.

Цена 220 т. р. Находятся в Екатеринбурге. Доставка в любой регион транспортной компанией.

Двигатель прошел ревизию, готов к работе.

*При самовывозе двигатель заводим на стенде.

Наименование Урал-375 Урал-375Д Урал-375С Урал-377 Урал-377С

Тип ЗИЛ-375, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный ЗИЛ-375Я4, V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный

Мощность (максимальная) при 3200 об/мин, л. с. 180 180 180 180 180

Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кгс-м 47,5 47,5 47,5 47,5 47,5

Мощность максимальная с ограничением числа оборотов, л. с. 175 175 175 175 175

Число цилиндров 8 8 8 8 8

Расположение цилиндров Двухрядное, под углом 90°

Диаметр цилиндра, мм 108 108 108 108 108

Ход поршня, мм 95 95 95 95 95

Рабочий объем цилиндров, л 7 7 7 7 7

Степень сжатия 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5

Тип зажигания Батарейное

Порядок зажигания 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8

Блок цилиндров Чугунный с легкосъемными вставными мокрыми гильзами и резиновыми кольцами. Гильза с кислотоупорной вставкой в верхней части

Головки блока цилиндров Две алюминиевые со вставными седлами и направляющими клапанов

Поршни Алюминиевые

Поршневые кольца Три компрессионных чугунных (два верхних -хромированные) и одно маслосъемное стальное, составное

Поршневые пальцы Стальные, плавающие, пустотелые

Шатуны Стальные, двутаврового сечения, со смазкой поршневого пальца разбрызгиванием; верхняя головка имеет бронзовую втулку Подшипники шатунные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)

Коленчатый вал Стальной, кованый, пятиопорный

Подшипники коренные Тонкостенные, взаимозаменяемые, сталеалюминевые (основа - сталь 08кп, антифрикционный сплав - АМО-1-20)

Маховик Чугунный со стальным зубчатым кольцом

Распределительный вал Стальной, кованый, пятиопорный

Привод распределительного вала Пара косозубых шестерен

Клапаны Верхние, расположены в головках блока цилиндров в общий ряд наклонно к оси цилиндров; приводятся в движение от распределительного вала с помощью толкателей, штанг и коромысел. Выпускные клапаны пустотелые, охлаждаемые, с жаропрочной наплавкой, имеют механизм шарикового типа для принудительного проворачивания клапана во время работы

Толкатели Жесткие, стальные, с наплавкой из специального чугуна

Штанги толкателей Стальные

Коромысла клапанов Кованые, стальные, с бронзовой втулкой

Газопроводы Впускной - алюминиевый, общий для обоих рядов цилиндров; выпускные - чугунные, разборные - по одному с каждой стороны блока

Масляный насос Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Маслоприемник - неподвижный

Масляные фильтры Грубой очистки - пластинчатощелевой, тонкой очистки - центробежный. С 1968 г. по нарастающему графику устанавливается единый полнопоточный центробежный фильтр (центрифуга)

Масляный радиатор Трубчатый, воздушного охлаждения

Вентиляция картера Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе. Система отключается при преодолении автомобилем брода специальным краном. Свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу); фильтр защищен от попадания в него воды при преодолении брода Принудительная отсосом картерных газов через трубку и специальный клапан от блока к впускной трубе; свежий воздух поступает через воздушный фильтр вентиляции картера двигателя (маслоналивную трубу)

Топливный насос Типа Б 10, диафрагменный с рычагом для ручной подкачки топлива

Карбюратор Типа МКЗ-К89А, двухкамерный с падающим потоком смеси, снабженный встроенным ограничителем числа оборотов коленчатого вала двигателя

Фильтры очистки топлива Два. Фильтр-отстойник щелевого типа расположен на кронштейне топливного бака, фильтр тонкой очистки с сетчатым фильтрующим элементом расположен перед карбюратором

Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала Центробежно-вакуумный, с датчиком, имеющим привод от распределительного вала, с исполнительным диафрагменным механизмом на карбюраторе